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      “銷量擔當”帕薩特跌落神壇 上汽大眾危與機
      2020-03-13 21:14 作者:夏治斌 石英婧 來源:中國經營網

      本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

      “銷量擔當”帕薩特的質量危機陰霾還未散去。隨著“315”消費者權益保護日的臨近,上汽大眾旗下其他車型的投訴出現了快速增長現象。在第三方汽車品質評價平臺車質網上,截至3月12日,與上汽大眾相關的投訴達7620條,涉及途觀、朗逸等車型。

      除了遭遇的口碑危機,上汽大眾2020年開年銷量也難言樂觀。相關數據顯示,上汽大眾1月銷量為11.3萬輛,較去年同期19萬輛的銷量下滑40.53%。2月份銷量持續同比減少91%至1萬輛。

      對于銷量的大幅度下滑,上汽大眾方面在給《中國經營報》記者的書面回復中稱:“1月受到春節因素的影響有效工作日較少,同時1月20日之后疫情的沖擊,造成整體市場的銷量下降,2月面臨疫情的沖擊更加顯著。目前情況下各汽車廠商的生產和銷售計劃都被打亂,銷量數據并不具有很強的參考意義。在目前環境下,整個行業的關注點也在從業務量向業務質量轉變,也更加注重市場占有率和整體戰略布局。”

      在汽車分析師任萬付看來,上汽大眾1月份銷量驟降有兩個主要原因:一是2020年1月僅有17個工作日,而2019年1月有22個工作日;二是受“帕薩特A柱斷裂”事件負面影響,波及到其他車型的銷量。

      帕薩特身陷質量旋渦

      作為上汽大眾的主力車型,帕薩特的銷量表現始終可圈可點。相關數據顯示,2019年12月份,上汽大眾帕薩特的銷量為27414輛,同比增加81.2%,奪得中型轎車第一名;2019年1~12月份累計銷量為21.86萬輛,同比增加30.8%。

      而就在2019年12月,中保研汽車技術研究院有限公司(以下簡稱“中保研C-IASI”)公布的一則碰撞測試結果使得帕薩特身陷質量危機之中。

      據公開報道,在中保研C-IASI的碰撞測試中,2019款帕薩特280TSI商務版車型在正面25%偏置碰撞中A柱上部完全斷裂,拿下“P(較差)”的成績,是中保研所測試的41款車型中“墊底”的一個。

      對于碰撞測試的結果出現的原因,上汽大眾方面沒有過多的解釋,僅向記者表示,帕薩特在中保研C-IASI四大項測試中的成績為A(良)、M(中)、G(優)、G(優),安全方面符合國家法律法規。

      記者了解到,今年1月份,上汽大眾就帕薩自愿申請將帕薩特再次進行測試。只不過測試機構不是中保研C-IASI,而是在中汽研C-NCAP上。據其官網,帕薩特330TSI精英版的AEB系統試驗于2020年1月13日~17日期間進行AEB系統試驗。

      “根據我們得到的信息,C-NCAP原計劃安排在1月13日~17日的帕薩特碰撞試驗計劃因為疫情的關系有所推遲。”上汽大眾方面說道。

      帕薩特的質量危機不局限于此,車質網數據顯示,截至3月12日,在最近的30天內汽車投訴排行榜上,上汽大眾帕薩特位居第三。此外,與帕薩特相關的投訴多達2576條,投訴內容涉及正面碰撞測試A柱嚴重變形、變速箱頓挫等。

      有觀點稱,上汽大眾銷量的大幅下降,與其在中型車細分市場的銷量擔當帕薩特表現不佳有一定關系。據悉,帕薩特在今年1月跌出當月轎車銷量前十五名。

      對于帕薩特1月份的市場表現,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者,帕薩特的市場表現總體良好,近期主要是年末沖刺稍高,年初調整所致。

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